IEV7S比6S多了哪些优点?[展开]

如题

[收起]
144
提问者 fxn214
2018-05-10 16:50 悬赏 0财富值 阅读 3217回答 2
iEV7S
写回答
登录 后发表回答
2条回答
nana1208
1楼 · 2018-05-11 00:10.采纳回答

iEV7S换装国产电池后,部分指标甚至还有了大幅提升。综合工况续航里程从251公里,提升至280公里。不过0-50km/h加速时间从之前的3.9秒,变成了现在的4.5秒,但0-100km/h加速时间却维持12秒不变。不排除为了电量更耐用,让初段加速不那么激进。超过200公里的续航,足够应付上下班通勤。哪怕是我这种上班需要跨城通勤的人,来回里程也只是在80公里左右。

外形:

20180406084551_854d7cc83e5134fea2a4bed105898846_8

a3677176-1101-4cd5-8107-18a283f0abaf

iEV7S电驱系统的衔接比以前进步很大,每次踩下去都能有求必应,顿挫感也消失了。江淮称iEV7加大了滑行时的回收力度,类似于宝马i3、特斯拉那种单踏板驾驶。所谓单踏板驾驶,就是不用踩刹车,单靠电能回收的反拖力,足以应付日常一些刹车需要。单踏板驾驶除了体验特别外,还有助于将更多动能回收进电池。不过在实际驾驶中,iEV7S的调校其实并没有单踏板驾驶的效果,松油后的减速力很低,甚至很多混动车的反拖力都比它要大。

内部:

145624284

(7S)

5704cd807e137

(6S)

另外,庆哥在iEV6S的首试中,提到过斜坡溜后的问题,这次iEV7S还真的追加了坡道辅助系统。不仅是坡道辅助,这台车还有Autohold功能,解决了之前斜坡溜后的问题,只是驻车解除的反应有些慢,解除过程中也会听到明显的工作声。

相比于燃油车,或者说跟原型车S2去比,iEV7S在操控灵活感、以及滤震方面表现都不错,真正会有落差的地方是NVH,没有了发动机噪音后,只剩下路噪和风躁,听起来会比较突出。特别是跑快以后,还会夹杂上电机工作时嗡嗡的声音。总而言之,iEV7S开起来灵活,响应也快,能给你一些乐趣,只是行驶起来因为定位与价格的限制,没有那么高级罢了。这些都算是7S比6S更值得买的理由吧。

简介:

IEV7S比6S多了的优点有,综合工况续航里程从251公里提升至280公里,iEV7S没有顿挫感了。

富贵神仙手
2楼-- · 2018-05-13 15:54

7S是6S的升级版,最主要的差别就在动力方面,江淮iEV7S配备了最大功率为85KW,最大扭矩270N·m的电动机,配置三元锂电池,电池容量39kW·h,最大续航里程达280km,满足现有公共充电桩和家用电压充电。EV6S采用三星18650三元锂电池,电池容量达到33kwh,长程充电模式综合工况续驶里程251km,60km/h等速最高续驶里程高达300公里。此外,得益于270Nm的大扭矩输出,江淮iEV6S 0-50km/h加速只需3.9S,S模式下最高车速可达130km/h。iEV6S有六种充电模式供选择,其中快充模式能在1.5小时内充至80%的电量,更能方便地通过手机APP进行远程智能操控,可实现手机远程充电、空调开启、车辆状态监测等各种功能。