无人配送车成为美团新晋“配送员”，没有机械臂也能乘电梯？

今年的6.18，京东的无人配送车在北京上路，能够自动避让行人和路障，还会等红绿灯，京东的这款第三代机器人着实吸引了不少人的眼球。效率上的提升和成本的节约，让无人配送车成为一些行业的“香饽饽”。不只是快递，以后就连送外卖，可能也是它负责了。

京东的无人配送车

就在今年3月份，北京朝阳大悦城的一名特殊的配送员就引起了大家围观，它就是美团的无人车，虽然当时尚且处于内部测试阶段，还没有公开亮相，但仍然吸引了不少关注。现在看来，无人车送外卖的日子或许不远了。

在6月21日的GIV 2018全球智能汽车前沿峰会，美团无人驾驶首席科学家夏华夏透露，今年美团将在多个地区试运营无人配送，预计到明年开始外卖无人配送的片区化运营。

美团无人配送车在朝阳大悦城亮相

目前，在美团内部推出的无人配送车迭代到了第五代，按照最简单的分类方法可以分为室内和室外两种。室内的无人车体积相对较小，运行速度低，主要会应用在一些固定场景，如：商场、办公楼等进行交付工作；室外无人车的体积就会比较大了，运行速度最高40公里，续航几百公里左右，更多的是进行配送。

成本上，目前小车的成本大约十几万元，相比于外卖骑手并没有明显的成本优势，不过夏华夏表示，在成本中比例较大的占自动驾驶传感器成本处于下降阶段，而且美团对于无人车的需求大，订单量大，整体的生产成本还有很大降低空间。

细致的运营场景、配送效率和运力的提升，无人配送车在美团的发展计划中无疑处于非常重要的地位。有了它的帮助，美团在业务和市场份额上会更有竞争力。

作为竞争对手，饿了么也在这方面有了准备。今年五月，无人机即时配送航线获准开辟，饿了么的送餐无人机正式开始投入商业运营。在试运营期间，可以实现用户从下单起，平均仅20分钟即可收到外卖。

饿了么无人机

不过这个尝试也受到了很多质疑，首先，在人口十分密集的城区内，交通情况复杂、障碍物多、电磁干扰大，无人机非常容易发生事故；此外，无人机只能进行两个集散点之间的运输，从取餐点到集散点，以及从集散点到目的地都需要骑手解决，也是够折腾了，更何况饿了么这款无人机一架次的最大运载量仅6公斤，满负荷工作也很难起到多大作用。

相比之下，美团的无人配送车可以由商家直接把外卖放入车内，然后送到楼下。如果有电梯，无人配送车可以通过内置的无线通信模块与电梯交互，搭乘电梯送上楼；不过没有电梯的地方仍需要人力配送，相对来说环节更简单。可能有人担心无人车被顺走的问题，对此，美团会在车上装配环视摄像头，采集视频并实时上传，车身上还配有GPS装置帮助定位，以防丢失。

更大的配送量、更少的配送环节是无人车的优势所在，但同样也需要面临交通、路线等一系列问题，要真正大规模投入使用还需要很多完善和优化。

总之，无论是美团的无人配送车还是饿了么的无人机，都是对在配送方式上的创新，也将成为科技给我们生活带来又一个重大改变。只不过，无人机和无人车可都不会画“小脑斧”，不知道你会不会想念那些能救火、能帮忙、会画画的万能外卖小哥呢？