三千的卷发棒算什么 戴森电动工厂落户新加坡 “车界爱马仕”来袭

电动汽车作为目前最大的风口，自然引得一批“粉丝”趋之若鹜。不管是急着转身的传统车企，还是初出茅庐的造车新势力，都紧盯着电动汽车行业这块大蛋糕，想要抢占先机多分一杯羹。

相信很多人都曾见过一个叫戴森的家电品牌，没错，就是一个吹风机卖两千，一个卷发棒售价三千，以为我们的钱都是大风吹来的那个戴森。在玩透了家电这些“小玩具”后，想要“搞点大事情”。去年，有消息传出，戴森准备进军电动车领域，随后该消息得到了戴森官方的证实，创始人詹姆斯·戴森以邮件的方式向大家表明，做家电的戴森和同样“不务正业”的苹果一样，要来抢特斯拉的饭碗了。

近日，戴森官方确认，已经确认了首家电动汽车工厂的选址，戴森并没有像特斯拉一样在中国开设工厂，而是选择了相隔不远的新加坡。该工厂将在今年12月份开工建设，预计2020年建成投产，第一批电动汽车将于2021年上市，并且，戴森目前已经在新加坡雇佣了1100名员工生产数字化电动机。

与工厂同步进行的还有品牌方面的动作，目前戴森已经在英国注册了新商标“Digital Motor”为其电动汽车的上市做准备。同时，戴森还宣布在英国威尔特郡投资2亿英镑，开启电动汽车开发的下一阶段。

此外，根据外媒的报道，戴森新车车身尺寸长宽高分别为4100*1750*1500mm。动力方面，新车将搭载两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮，另有两台小功率电动机驱动后轮以达到适时四驱的功能。戴森公司的计划中，近几年将逐渐推出三款汽车新品，第一款预计在2021年前后上市。不过按照预计的产能推算，戴森第一批试水车型数量上不会太多，加上戴森家电产品定价的惯例，其电动车价格或许不会太美好。不知道素有“家电界爱马仕”之称的戴森，会造出哪种电动汽车呢？

戴森造车其实不是意气而为，早在三十年前戴森电器的创始人詹姆斯·戴森就开始为今天做准备了。上世纪九十年代，詹姆斯·戴森和他的技术团队便已经开始研究气旋过滤技术，该技术可以应用在汽车废气系统中捕捉细微颗粒物。不过当时的车企们并不在意污染问题，因此也没人肯为这项技术买单。随着电动汽车走向了大众的视野，詹姆斯·戴森的“环保梦”才算柳暗花明。

不过戴森并不是第一个跨界的家电企业，美的和奥克斯之前也曾想踏足汽车领域，然而由于受技术等原因限制，最后都不了了之，绝迹于江湖。不过除了这几个企业，就连娃哈哈也“不甘寂寞”，走上了造车的道路。

做吹风机的去造车了，卖饮料的去造车了，做手机的也去造车了，不知道是该说电动车这块大蛋糕太诱人，还是说他们真的想为环保事业添砖加瓦呢？