不止1000座换电站，蔚来NIO Power 4周年，交出了怎样的答卷？

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作者知士小管家@Tengu

2022-08-18 16:07 字数 6901 阅读 1824评论 0喜欢 0

7月6日，蔚来举办 NIO Power Day 2022，也是蔚来第1000座换电站落成的日子。而在一周前，蔚来补能体系NIO Power刚刚成立4周年，在这4年里，蔚来交出了怎样的答卷？而在未来，又有怎样的规划？

先说重点：

换电站全国覆盖率已经达到了62.1%；
APP新功能“加电旅程”今天上线；
第三代换电站（支持800V），已经到了研发尾声；
800V电池包和配套换电体系在研发中；
500kW超快充半年以内做出来；
二代移动服务车即将推出。

4年，不止1000座换电站

2022年6月28日，蔚来NIO Power成立四周年。虽然伴随着很多质疑，但这四年里NIO Power却创造了一个又一个数字。

截止7月6日，蔚来在全国已累计建成换电站1,011座（其中高速公路换电站256座）、充电站1,681座（充电桩9,603根），接入第三方充电桩超过520,000根。

基于如此规模的基础设施，蔚来NIO Power累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。

在这之中，换电站的布局无疑是重中之重。截至2022年7月6日，蔚来全国“电区房”覆盖率达62.1%，这意味着有62.1%的蔚来车主住宅或办公场所三公里内就分布有一个换电站。

在这之中，排名前三的城市分别是深圳（84%）、海口（83.8%）和成都（78.9%），在这些城市，几乎每5个蔚来车主，就有4个居住于“电区房”。

目前，蔚来拥有超过20万车主，用1011座换电站来服务这些车主究竟需要多大数量的流转电池呢？是3万还是5万？

其实，得益于蔚来换电体系的高流转性，实际上仅需要不到9000块电池即可满足目前的需求——准确来讲是8961块，其中长续航电池（100度）3821块，标准续航电池（75度）5140块。

此外，为了服务城际出行的用户，蔚来还建设了256座高速换电站，打通了五纵三横四大城市群高速换电网络，包括：

五纵：G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；
三横：G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速；
四大城市群：京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群。

这五纵三横四大城市群的高速换电网络，覆盖了近20,000公里的高速公路，在这些路段，蔚来车主的补能体验将与城区别无二致。

当然，这绝不是终点。蔚来表示，在2025年，将在全球布局超4000座换电站，其中有1000座布局在海外市场；城区电区房动态覆盖率超90%，同时打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络。

蔚来能源云，NIO Power 的大脑

NIO Power补能体系的规模日渐庞大，在其背后，“云”以「大脑」的形式在无时无刻地监控能源网络中的每一个加电资源，并对随时可能发生的补能需求进行快速响应，这就是“蔚来能源云”。

此前，我们《电动课堂》节目对这项技术有过详细的介绍，此处不再赘述，感兴趣的朋友可以前去观看。

简单来说，基于人工智能物联网AIoT技术的蔚来能源云（NIO Power Cloud）可以实现“智能选址”、“智能运维”、“智能推荐”、“电网互动”等四大功能，在NIO Power补能网络的建设、运营、甚至是用户充电策略和电网调节等方面起到了至关重要的作用。

800V、3代站，都在路上

当然了，我相信大家更关心“新产品”，今天的NIO Power Day 2022没有让大家失望。

首先是已经官宣的800V高压平台电池包以及配套的换电体系，秦力洪表示“正在研发中”，但他还透露，这套800V平台及相关技术并非蔚来“独占”，而是计划面向全行业开放，以此促进“换电阵营”的发展。

但这不仅取决于蔚来，也取决于“第三方”。就像蔚然动力XPT的开放一样，早在2019年就决定开展对外供货，但目前鲜有厂商使用XPT的动力总成。而800V超高压平台及电池包的重要性要比动力总成更甚，如果“第三方”厂商决定要采用蔚来的技术，就不得不面对被“卡脖子”的风险。

蔚来800V平台的开放策略是好的，但能最终够达到怎样的成效，仍需一段时间的验证。

同时，秦力洪还公布了第三代换电站的进展，表示三代站的研发进度已接近尾声，或许在半年左右即可正式发布。相对现有换电站，三代站的提升将是全方位的，例如可以容纳更多电池、更快的换电效率，当然也将兼容800V高压电池包。

但与二代站一样，三代站的推出并非为了替代已有的换电站，主要用途依然是以新建站为主。至于现有的二代站甚至一代站，蔚来表示它们将在保证用户体验的基础上持续服役，只有当无法满足需求时，才会考虑升级或者替换。

此外，与800V高压平台配套的还有500kW超快充充电桩，它的峰值电流将达到650A，采用液冷枪线技术，更安全也更易于使用，同时将支持全球标准，以支持蔚来的全球化战略。

而在移动服务方面，蔚来的专用设备“移动服务车”也完成了“进化”，“第二代多功能移动服务车”已经完成研发并投入使用，具备加电、维修、保养三项服务能力的“三合一”，进一步提升了运营和用户保障效率。

补能，电车用户的又一核心利益

在本次Power Day上，蔚来提出了一个“便捷加电”的概念，囊括了换电、家充桩、顺路充电和“一键加电服务”等四种用户最便捷的补能方式。

据统计，截至2022年7月6日，蔚来用户总的加电量中，52.3%来自换电，24.2%家充桩充电，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。

这意味着，蔚来用户的所有补能中，高达88.8%的充电场景为“便捷加电”，在这些充电中，蔚来车主的补能体验“比加油更方便”。

这是个很了不起的数字，尤其是对于超过20万的车主基数来说。

目前，电动汽车用户的增长速度远超出所有人的预料，随之而来的，则是充电资源的愈发紧张。这也就导致有越来越多的电动汽车车主，在充电补能的体验上并不好，往往会耗费大量的时间成本。

在这种大环境下，可以说“补能体验”已经成为电动汽车车主的“核心利益”之一。

而对于蔚来车主来说，NIO Power的存在，就是对这一核心利益的保证。这也直接印证了蔚来NIO Power策略的正确性和必要性。

毕竟，52.3%的充电量来自换电，就是最好的证明。

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