2019优秀车型年度总结,新势力、传统车企两开花

作者 知士小管家@胖虎子
2020-01-17 17:49 字数 6244 阅读 1735评论 0

2019年,国内车市步入寒冬,被视为不可阻挡“大趋势”的新能源车界,在补贴退坡和经济环境的影响下也是风云变幻,动荡不安,年销量十年来首次出现负增长。但不可否认的是,虽然车市不乐观,新能源产业的成熟度在2019年仍有着巨大的进步,这一点我们从今年层出的优秀车型中便可见一斑。

那么,对于国内新能源车市来说,2019年有哪些车型是值得我们大书特书的?又有哪些车型对整个行业产生了不可估量的影响?在我们看来,下面这几款车必将拥有姓名。

传统造车实力的代表:奥迪e-tron 70-83万元

提到豪华品牌,大家肯定会想到BBA:奔驰、宝马、奥迪,这三家传统老牌车企在电气化时代也不能免俗的被裹挟着向前发展,当宝马正在酝酿之时,奔驰推出了一款油改电EQC车型,但无论其销量表现,还是续航体验似乎都不尽如人意,而奥迪推出的纯电豪华SUV e-tron似乎更加符合当代年轻人的口味,精致又不失气质。

E-tron续航里程在WLTP工况下超过400km,百公里加速时间为5.7秒。支持高达150kW的直流快速充电站充电,30分钟内可充满电量,家用电源插座充电,需约8.5小时充满。

在用e-tron车型进行试水以后,奥迪未来将会在新能源领域发力,到2025年前,奥迪旗下将全面覆盖新能源车型,同时预计电动车销量占比达40%。作为打响战争的第一枪,这款车似乎也更值得关注,良好的口碑才能打开更大的市场。美中不足的是,这款车并没有使用新的电动平台,而是采用MLB evo纵置模块化平台开发,未来即将上市的Q4 e-tron,将会成为首款搭载大众MEB平台的奥迪电动车,奥迪什么时候才会打造自己独特的平台呢?让我们拭目以待吧。

最受关注自主车型:蔚来ES6 33.8万元-52.3万元

蔚来,作为新势力领跑品牌,无论是在品牌形象还是销量上都有着其特殊的定位和优势,从一开始就以特斯拉为目标,听起来好像挺浮夸。尽管今年以来,裁员、股价暴跌、产品召回等种种不利消息,但从七月份以来销量五连涨似乎也表明蔚来这个品牌也逐渐为大家所接受。

而作为纯电动车,最让大家担心的就是里程焦虑问题,这也是蔚来ES6相比ES8似乎更受关注的原因,基础版本车型续航410km以上,选装大容量电池之后最高可以达到510km。这个续航里程是目前新车的主流水平,也是当前电池技术条件下比较合理的水平。

蔚来ES6电池组容量为74kWh,并可选配84kWh的电池包,NEDC工况下续航可达510km。在不久之前的NIO Day上,蔚来还宣布了将推出容量为100kWh的电池来提高电动车续航里程。此外,蔚来还提供换电服务,五分钟就能换好一辆车,想必这也是众多车主选择蔚来的原因之一吧!此外,ES6也是蔚来今年主推车型,低于ES8的定价,高于ES8的续航里程,这也让ES6颇受关注。

销量王:北汽EU系列 13.29-17.19万元

北汽EU系列的销量冠军王名号可是当之无愧,蝉联几个月销量榜首,全年共累计销售出了111125台,同比大涨了244.2%,这也是2019年唯一一款超越10万销量的车型。EU5在今年9月份发布了新车型,续航能力达到了501km,同时EU7车型的发布也为其销量有所贡献。良好的市场口碑、坚实的消费者基础都为EU7系列的销量保驾护航。

北汽EU系列经典车型北汽EU5搭载了最大功率160kW的永磁同步电机和电池容量为 144.44 kW/kg 的三元锂离子电池,等速和NEDC续航里程最高分别达635km和501km,超过在售的EU5 R500和R550两个系列车型。

在新能源整体销量下滑的情况下,北汽EU系列始终维持着不错的成绩,甚至还有所上涨,可以看出北汽定位于高性价比的路线,受众还是很广的。

年度最受关注车型:Model 3 29.905万元

特斯拉,新能源汽车品牌领跑车,顶天顶地顶梁柱,铁粉多,黑粉也多。提到特斯拉,大家会想起什么标签呢?是能把车卖得像奢侈品一样贵,还是美国手工耿搭马斯克打造的赛博皮卡?如果说今年哪台车热度最高、出街(gai)率最高,除了Model 3笔者别无他想。

而Model 3最出名的自动驾驶系统不仅让司机省心省力,也更能保障安全。Autopilot也在今年迎来了几次更新,比如根绝相邻车道的行驶速度更好的控制车速与车距,检测停车警告等。

而从技术上来说,目前大多数电动车采用了镍钴锰比例为5:3:2的电池材料,而特斯拉Model 3所采用的电池使用了最新的电池配比技术,为最新的21700新型电池,要比如今的8:1:1还要低,能量密度高,充电时间快。前段时间特斯拉上海金桥开放的V3超级充电桩,在峰值功率状况下,5分钟可充入行驶约120km的电量,理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。

国产版车型采用单电机后轮驱动,电动机最大功率175kW、最大扭矩375N·m,并搭载了容量为60kWh的电池组,百公里加速时间为5.6s,极速可达225km/h,NEDC工况下续航里程460km。

这一年,说快也快,从特斯拉Model 3自燃爆炸、再到美国售价跌宕起伏,转眼间特斯拉在上海的超级工厂自2019年初开工建设,不到一年就已经投入生产,国内特斯拉粉丝喜迎过年:Model 3正式国产,在国产版Model 3交付前一周,特斯拉再次将价格下调,拉进了“30万以内”这个令其它品牌声畏的关口。不仅如此,去年年底国家对新能源车型补贴名单中,国产Model 3也赫然在列,实际到手价格更低,这也让不少国产车企有了危机感。

怎么样,2019年这几款口碑与实力兼具的车型有没有戳中你的款呢?无论是国产造车新势力,还是发力新能源的传统车企,以上这些车必定不会是他们今后最优秀的车型,但一定是在目前为止他们最引以为傲的作品。未来新能源市场走向如何呢,让我们交给时间来见证。


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