理想ONE:取纯电/插混/增程之长,能将“理想”变为现实吗?

作者 知士小管家@Tengu
2019-10-29 14:08 字数 4901 阅读 1976评论 0

对于造车新势力而言,能把车逐步实现量产实属不易,每一步都走得格外艰辛。10月15日,理想在2019款理想ONE还没实现交付的基础上,宣布了2020款理想ONE上市,虽然2019款理想ONE的车主能够直接被交付2020款的理想ONE,但是交付时间上却需要延时一个月的时间。

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对于造车新势力车企而言,新老款车型上市时间出现问题也算不得什么新鲜事了。七月份小鹏汽车就是因为2019款小鹏G3刚刚交付甚至还未交付,就上新了性价比更高的2020款小鹏G3,致使众多2019款小鹏G3车主开始维权。这充分暴露了造车新势力对于汽车产品周期把握经验不足的缺点。

虽然造车新势力对于汽车的管理可能经验不足,但是对于汽车产品的创新却是令人感到惊喜。

理想ONE作为增程式汽车,相对于传统的增程式汽车有所差异,传统的增程式汽车是由电动机驱动的车辆,而电动机的主要能量来源则是其配置的发动机,所以传统的增程式汽车是没有纯电续航里程的。而理想ONE搭载了一块大电池,可以实现充电以及蓄电,在纯电模式下续航里程可以达到180KM,这是传统的增程式汽车所不具备的。

理想ONE相较于插电式混合动力而言,其纯电续航具有很明显的优势,目前市面上的插电式混合动力的车型在纯电情况下续航仅为20-80KM。如果城市出行的话,理想ONE也是个不错的选择。

而且理想ONE解决了现在纯电动车型“充电难”的问题,其配置的增程器为一台1.2T发动机,发动机输出的动力仅用于带动发电机发电,不直接驱动车辆行驶,所以发动机的大部分时间均维持在较为高效的转速区间范围内,实现较低的燃油消耗。

此外,纯电动汽车冬季采暖功能需要通过电加热器来实现,但是目前市面上主流电加热器功率均在3kW~5kW左右,维持采暖功能一小时所需电量最少为3度电,对里程影响极为严重。但是理想ONE不存在这个问题,因为发动机工作会产生热量,这些“废热”可以提供给乘员舱采暖,从而直接解决纯电车型冬季采暖续航里程衰减的问题。因此,在满电和满油状态下,理想ONE最高可以提供800km的综合续航。

除了动力创新方面,理想ONE在别的方面也有可圈可点之处。

首先是不可忽视的外观:前脸部分的进气格栅为可变进气格栅,通过该格栅可以隔绝掉低温环境下车速风和机舱内部的换热,提升整车采暖性能、并且关闭格栅后还可以降低高速风阻,减小空气阻力对中、高速行驶车辆的影响,进一步提升续航里程,前脸部分除了搭载科技化的配置以外,造型也比较前卫,镀铬装饰条与日间行车灯采用贯穿式设计,装饰条内嵌117颗LED灯源,与大灯形成一条星环,车尾也采用灯带式设计,与前脸相呼应,并且车头及车尾的LED等在车辆上锁及开锁过程中有渐进式特效,满满的科技感。

内饰:内饰方面采用黑色钢琴烤漆装饰板,防刮花能力增强,而且中控仪表板下方采用软性材料填充,触感及柔软度均十分舒服,座椅中控台采用四屏交互,包含仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、车辆控制屏,科技感爆棚,细节方面,理想ONE座椅按键采用镀铬装饰,触感更加高端,并且座椅下方塑料装饰采用与座椅同色设计,整体给人一种较为整洁的感觉。

科技配置方面理想ONE同样也十分出色;

理想ONE为营造一个安静的驾驶体验,增配了第二排双层隔音/隔热隐私玻璃,降低风噪对驾驶室的影响,同时理想ONE对轮胎也进行优化,采用四条米其林PRIMACY静音轮胎,在轮胎内部添加吸音材料,降低行驶过程路噪,从而来保证一个安静、舒适的驾驶环境,并且理想ONE在用户便利性方面也下足了功夫,2020款理想ONE采用感应式后备箱尾门,解决双手拿东西后无法开后背门的问题,考虑到后排乘员的用电需求,理想ONE在后排空调面板下方增加2个12V电源接口,解决了后排乘员“无电可充,无电可用”的尴尬局面。

价位上,2020款理想ONE售价与2019款相同,仍为32.80万元。此外,该车还有六座版和七座版两种布局,但补贴后售价却同为32.80万元。

纯电动汽车的驾驶体验、充电环境的低要求、加量不加价的售价、各种高科技配置,这些亮点均在这款车上有相应的体现,在国内大力发展纯电动车的同时,理想汽车另辟蹊径,在增程式车型上下功夫,不知能否引爆领增程式汽车的热潮,让我们拭目以待吧!也期待理性ONE能够快些交付,早日将“理想”变为现实。


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