国产Model 3定价32.8万,却是迎来骂声一片,小鹏也来掺一脚

作者 知士小管家@Tengu
2019-06-04 11:50 字数 4019 阅读 2383评论 0

标准封面图

上个礼拜,圈里有个大新闻,特斯拉的国产Model 3售价公布了,32.8万元。不过这个价格一出,那可真是骂声一片,特斯拉官微下面的评论里简直惨不忍睹。

上面列举的只是很小一部分,大多数都是在骂特斯拉“耍猴”的,认为这个定价毫无诚意,甚至还有人说“把上海工厂拆了吧”,足以见到网友们的愤怒。

不只是网友,这定价就连“友商”们都看不下去了。比如说小鹏汽车的何小鹏,在价格出来之后就直言,这个价格“毫无竞争力”,甚至“小鹏P7出来肯定辗压”。

还有理想汽车的李想,也对这个定价发表了看法,不过他倒是说得很隐晦,说这个定价是个“很吉利的数字”,明面上应该是说和自己家的理想ONE一个定价,很巧,但还有网友说这个意思实际上是说“饶了国内电动车公司一命”,想想也是很有道理。

反响这么“热烈”,骂的人这么多,说到底还是人们觉得这个定价没有诚意。那么32.8万元这个定价真的不是一个好价格吗?

在价格公布之前,我曾经写过一篇预测,已经猜到了价格会是32.8万:放预告、猜价格,小动作不断的特斯拉,究竟在憋什么大招?其中简单的对这个售价做了个分析,其实就是进口版去掉15%的关税钱得到的定价。

这其实也没啥,少一点是一点呢,不过最让人愤怒的是,国产版还把基础AP这功能给简配了,想要还得另花2.78万来选装,而这个配置目前进口版仍是标配的。

也就是说,你买一辆国产的标准续航升级版Model 3再加上基础AP,实际上只比进口车型要便宜了21200块钱,还比不上15%的关税呢,难怪人们疯狂吐槽。

价格没诚意是一方面,其实还有很多人骂这个定价是因为“恨铁不成钢”。有不少人希望特斯拉可以凭着国产Model 3打响外国品牌新能源的第一枪,给自主品牌压力,从侧面提振自主品牌的产品力。但如此定价,让国产Model 3直接丧失了大部分的竞争力。

这里咱们以32.8万元为例,列举几个自主品牌的车型:

自主A:补贴后售价32.8万元,混动,中大型豪华SUV,内饰豪华,6座/7座可选,车长超过5米,零百加速6.5秒,可油可电,无里程焦虑,纯电续航180km可满足通勤,问题是北京等地区不能上新能源牌照。

自主B:补贴后售价32.8万,纯电动,中型豪华SUV,5座,车长4.85米,内饰豪华,零百加速5.6秒,NEDC续航420km。

自主C:补贴后售价30.99万,纯电动,中型豪华SUV,5座,车长4.87米,内饰几乎全软材包覆,旋转中控屏,零百加速4.6秒,NEDC续航500km。

国产Model 3:售价32.8万,纯电动,紧凑级轿车,5座,车长4.69米,内饰简约但科技感十足,无仪表盘,大尺寸中控屏,零百加速5.6秒,NEDC续航460km。(AP需选装,所以最吸引人的辅助驾驶没有了)

自主品牌的三台车都是目前很火的三台车,它们的价格可以说要与国产Model 3直接竞争了。但一番对比下来可以发现,除了品牌力上,国产Model 3并没有什么十分突出的地方,甚至在车身大小、空间上还要有明显的劣势。

一般来说,购买电动汽车的多为比较理性的人,这些消费者多会根据产品力和性价比来选购,而国产Model 3实在是谈不上符合这些人的需求,这样一来,让它对自主品牌施压其实是不太现实的。

可见,无论是跟自家的进口车型、还是跟诸多同价位的自主车型对比,国产Model 3的这一定价都实在是谈不上“合适”。

虽说网友们的评论不能代表真正消费者们的态度,但至少可以从一定程度上反映出部分人群对于这一定价的意见。如果特斯拉不能根据市场反馈及时调整经营策略的话,骂声一片只是开始,没准真的有撤离上海的那一天。


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