ES6能让蔚来复制特斯拉的成功么？说实话，难！

就在2018 NIO Day蔚来日上，蔚来汽车发布了旗下第二款SUV车型，蔚来ES6。

该车补贴前售价为35.8-44.8万元，首发纪念版为49.8万元，考虑到明年的补贴退坡，实际落地价或将在30万左右。新车搭配的电池容量有两种，分别为70kWh和84kWh的液冷恒温电池系统，动力总成也分为两种配置，160kW前永磁同步电机+240kW异步感应电机的性能版，前后160kW永磁同步电机的基准版，蔚来根据动力总成和电池容量的不同将ES6分为四款车型，其续航里程为410km到510km不等，基准版百公里加速需要5.6秒，而性能版仅需4.7秒。

凭借着蔚来自带的话题光环，再加上ES6参数上的出色，这场发布会迅速成为网络热点，不少网友直呼有了ES6还买什么特斯拉，这个节点Model 3已经开始接受预定了，难道ES6是特意对标Model 3么？

Model 3可以说是特斯拉扛把子车型，在特斯拉所有产品中是价格最亲民且的一款车型。Model 3目前在售车型中，高性能全轮驱动版起售价为 56万元，长续航全轮驱动版起售价为 49.9万元，长续航全轮驱动版Model 3与顶配ES6价格相当，但同样的，Model 3也享受享受免购置税，只不过没有国补和地补。再来对比一下性能，Model 3的续航为354-498km，高性能版百公里加速需要3.5秒，普通全轮驱动版百公里加速4.7秒。

虽然产品可以直接对比，这么一看蔚来ES6确实物有所值，但是不能光看产品数据，还要考虑一下车企口碑情况，如果蔚来的产品全是差评，还会又人为ES6买单么？

在所有“造车新势力”中，蔚来绝对算走在在前端的车企，而且从蔚来身上多多少少可以看到特斯拉的影子，蔚来最先推出ES8，并完成了量产，有了上市的资本后就选择了上市，现在已经成为了市值80亿美元的车企，就在前不久已经下线了第10000辆ES8，并且已经交付9726辆，紧接着推出了相当亲民ES6。

看起来蔚来风生水起，但其实没那么简单。

随着ES8交付的增加，被爆出存在的问题也越来越多。很多电动车的问题都比较隐蔽，只有驾驶一段时间才会被发现，评测的时候只会被评出一些外在的缺陷，而ES8只是在被评测就发现了很多问题，而且细思极恐。9月底的时候38号美系性能控评测了ES8，该视频以及文字版通过高密度观点罗列和辩证论述过程，从机械素质、续航、换电、智能化、OTA、完成度以及隐私这六个方面来评测ES8，正是因为这则车评，网友的观点两极化严重，一边是坚决支持ES8，一边是表示失望以及反对。

蔚来一直是一个颇具争议的品牌，其产品有争议也很正常，但是渐渐地，一些ES8车主因为ES8质量开始粉转黑。因为实际体验差，车辆不时地死机等各种各样匪夷所思的BUG而爆发的车主不在少数，而且蔚来官方一直没有给出解释，这不禁让人感觉只要有消费者愿意购买，车辆能跑，有能拿的出手的数据就行？

如果说以上是蔚来对用户不负责任，那它对自己可真是“认真对待”。为了给ES8“正名”，打消消费的疑虑，蔚来曾策划过一场名为“开着ES8去新疆的活动”，并号称“油车能去的地方我们都能去”，蔚来也确实做到了。

怎么做到的呢？随行带着充电保姆车确实不会里程焦虑，稍有不适就在板车上歇息，说白了就是通过多辆随行柴油换电车提供随行充电保障来完成此项活动！

除了自身存在的危机外，蔚来也面临着同行带来的压力，虽然感觉ES6性价比挺高的，但是该车稳定性和机械素质仍存在质疑。而且就这个价位，实际比比亚迪唐还要贵点。除了自主品牌可供选择，随着BBA入局，再多添点钱甚至不用等新车，直接买宝马I3就行，此外等特斯拉国产化，买辆Model 3也是个不错的选择，正因为消费者选择很多，蔚来没有绝对的优势，11月新能源销量榜单前十压根儿没蔚来的事。

反观特斯拉，最开始推出了Model S被大众熟知，然后完成了上市，不过之后的日子就并不好过了，尤其是推出Model 3之后。

Model 3推出之后也饱受质疑，其中就曾因为其自身质量带来的争议，比如不仅Model 3前侧外表面和内部后门把手存在问题，面板之间的缝隙大到足以从火星上看到。特斯拉不仅承认了早期生产的Model 3存在质量问题，并且逐步改进生产问题，截止四月份，Model 3所有间隙的标准误差已经平均改善了四成，尤其是可以看到的区域间隙改进更明显，目前生产质量已经和Model S和Model X在一个水平上。除此之外，还有就是产能跟不上，为此马斯克不仅直接入住工厂亲自上阵，还用帐篷临时搭建了一条生产线以提高该车的产能。

ES8也曾因为产能困难一直延后交付，当交付一步步走上正轨时，车辆出现了很多质量问题，于是让用户有种等了好久后到手一辆半成品的感觉。蔚来到现在还没对ES8出现的问题进行答复，更没提要解决这些质量问题，如今又准备推出ES6。

而特斯拉已经解决产能困难后，Model 3由于产能的增加，交付量也在增加，却越来越受欢迎。同样的特斯拉也面临着很多车企的竞争以及BBA进入新能源市场的威胁，但却丝毫没得怕，今年11月份美国电动汽车销量为4.5万辆，而光特斯拉就销售了约2.5万辆电动汽车，其中包括2750辆Model S、3200辆Model X、以及18650辆Model 3，也就是说特斯拉的市占率已超过50%。

对于蔚来来说，也许交付的增加，新车的推出可以令其站的更稳，但假如产品一直存在各种各样的问题并不解决，就算推出了再多的新车又如何，先别说以后，消费者的忍耐是有限度的，现在就有很多ES8车主想退货，如今又推出了ES6，如果ES6上市后也存在各式各样的问题，到那时ES6想大卖也很难，没有口碑没有销量，蔚来拿什么继续经营？其未来任重而道远。