罕见!通用、特斯拉、日产等组建电动汽车联盟,对抗美国补贴政策

作者 知士小管家@小恩
2018-11-14 17:07 字数 2638 阅读 1915评论 0

通常情况下,想看到车企们就某件事达成一致是很难的,尤其是那些造电动车的厂商们,一个个心气高的不行。就比如说快充接口,目前至少有三套标准在世界各地运行,对车主们的用车造成了很大的不便。不过现在看来,他们似乎在美国电动汽车补贴政策上达成了共识。

13日,通用汽车、特斯拉、日产等一众企业发表声明,宣布成立电动汽车联盟(EV Drive Coalition),试图通过联盟提案、游说的方式来对美国电动汽车补贴政策进行改革。

美国的电动汽车补贴政策始于2008年,该政策为售出的每一辆纯电动汽车提供高达7500美元(约5.2万元人民币)的补贴。不过当某一车企所销售的纯电动车型达到20万辆时,该政策所提供的补贴就将减半,并且将在达到门槛的第二年全部取消补贴。

我们所熟知的特斯拉可能是该政策的最大受益者,它所售出的每辆汽车都可以享受这7500美元的补贴,这就让它生产的Model 3拥有了十足的性价比。不过也正因Model 3过于受欢迎,导致特斯拉在极短的时间内就用光了这个政策的20万额度。

失去了补贴的特斯拉会受到怎样的影响?至少那些希望购买Model 3的消费者是非常在意的,一辆起售价才3.5万美元的车突然涨价7500美元,必然会导致该车型的销量大幅下跌,这对于刚刚实现盈利不久的特斯拉来说无疑是不可接受的。

事实上除了特斯拉外,通用汽车、日产也在面临这个问题。尤其是通用,他们所生产的纯电动车已超过19万辆,可以说也即将踏入失去补贴的境地。而他们所生产的汽车恰恰还是更加廉价、对补贴依赖度更高的车型(如日产聆风),失去补贴的后果可想而知。

可见,失去补贴=销量下降=新能源战略受阻,这可不是这些车企们所希望看到的,于是电动汽车联盟(EV Drive Coalition)就应运而生了,而它的作用就如前文所说的一样,就是希望通过各种方法来改变美国现有的电动汽车补贴政策,直白一点就是取消这个20万辆的限制。

不过仔细想想,这政策是当年美国总统签署的,如今想要改革,恐怕没那么容易。而且,这补贴政策不就是为了在一定程度上扶持新能源车行业么,既然是扶持它总得有个度,哪个国家也没义务永远补贴某个行业吧?用咱们中国人的眼光来看的话,这或许就是“蹬鼻子上脸、得寸进尺”的典型了。

希望这些车企好自为之吧。


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