蔚来进军欧洲FF91做好了交付准备 PPT造车界梦想照进现实了？

近些年，随着电动汽车的发展普及，有这样一批新型车企开始蠢蠢欲动。他们看中了电动汽车的发展前景，但又不想走传统车企的老路，于是采取先“上车”后“补票”的套路，通过炫酷的PPT“画饼”吸引大众入坑，在瞄准受众以后再下手造车，他们就是传说中的新造车势力。又因为这些车企常常通过炫酷的PPT阐述自己的“造车梦”以及造车理念、未来计划等，因此这批车企也被众人调侃称为“PPT造车”。

然而随着新造车势力交车一个比一个困难，质疑声也纷至沓来。

贾跃亭显然是属于PPT造车界的领头羊人物。今年对于贾跃亭带领的Faraday Future来说，可谓是一个转折点。在多次传出FF陷入了财务困境，已经无路可走，旗下量产车FF91也“难产”的消息后，终于在年中，FF成功抱上恒大集团的大腿，背靠如此强大的后援，Faraday Future显然有了十足的底气，FF91也频频传来好消息。

FF91的生产工作还没有开始，但是车辆进入了最后的测试认证过程中，主要涉及车载电池、热力系统、动力总成等。近日，Faraday Future（法拉第未来）就发布了一段FF91的试车视频，地点位于俄亥俄州的交通运输研究中心。测试旨在监测电池温度，确保发动机和逆变器从头到尾都得到足够的冷却。令人振奋的是，初步的测试结果是令人满意的，这给了FF91的粉丝们极大的希望。

而根据最新消息，经过多次融资之后，FF现在已经有20亿美元的资金，资金充裕的FF已经完成了80辆FF91零部件的购买，这个数量也将会成为首批交付FF91的数量。

一切看起来都在朝着好的方向发展，然而对于贾跃亭本人来说，仍旧背负着极大的压力。要在年底前完成量产可不是一件十分容易的事，但好歹算是迈出了成功的第一步。

PPT造车界的其他同僚们现状也喜忧参半。

新造车势力界另一大“网红”，蔚来汽车，在经过长时期的蛰伏后，也从六月开始陆陆续续交付了上百辆ES8，并在近期传出了要走出国门，进军欧洲市场的好消息，不管这是李斌在“画大饼”，还是真的能力如此，有野心总归是好事。至此，蔚来算是第一个告别PPT造车的企业。

除了蔚来，另外一家企业也备受关注，那就是威马汽车。今年4月20日，威马EX5正式上市。之后，威马官方透露，将在今年7月份公布EX5具体车型配置，并于9月份开始批量交车，目前第一批订单已经达到上万辆。并且和蔚来不同的是，威马有自己的生产线，不必找别的工厂代工，这也省下了不少麻烦，因此批量生产和交付对威马来说应该算不上什么大问题。对于目前的威马来说，解决威马汽车电池自燃带来的信任危机和提高服务水平更为重要。

相对于蔚来和威马之外，小鹏汽车就属于稳扎稳打那一派。除了赶工汽车外，小鹏汽车更是铺设充电桩和自建工厂两不误。根据此前官方透露的交付时间表，小鹏汽车计划在今年年底开始量产交付，明年完成第一个3万辆的交付目标。日前有消息称，小鹏汽车正计划寻求6亿-7亿美元的新一轮融资，本次融资或将影响到交付进度。

对于所有新造车势力来说，目前几乎都被卡在产能这一步。到现在只有蔚来做到了实际交付，然而量也不大，并且还是“挤牙膏”般一再推迟才做到，离达到目标还很远。对于其他几家车企来说，下半年才是检验实力的时候。

国内所有新造车势力都打着要做“国产特斯拉”的旗号，然而真要完美复制特斯拉的模式可以说是困难重重。早前，何小鹏就曾大胆放言，新造车势力最后仅有几家能够存活，到底谁能笑到最后，我们拭目以待吧。