不止造车,百度Apollo三驾马车齐头并进,起亚也入局了

作者 知士小管家@Tengu
2021-07-13 11:37 字数 6972 阅读 400评论 0

作为国内最早涉足自动驾驶的企业,百度在近些年常被人说是“起了大早 ,赶了晚集”。但现在,百度开始发力了。

其一,自己造车:与吉利,创立集度品牌;

其二,携手造车:与极狐,推动Apollo MOON无人驾驶量产车落地;

其三,帮人造车:与凯迪拉克、起亚等,实现车辆“智能化”,建立V2X生态。

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但第三点,往往被人忽视。
作为起亚品牌“焕新”后的首款车型,起亚智跑Ace就选择在汽车智能化方面与百度Apollo联手,通过引入百度智能互联系统3.0来补齐合资品牌在“智能化”上的“短板”。


众所周知,“智能”和“互联”正是百度Apollo的拿手好戏,那么这套百度智能互联系统3.0在起亚智跑Ace上能带给我们怎样的体验?

恰到好处的“舞台”
本次体验的车型为起亚智跑Ace GT版,仪表板饰件等使用了橘红色材质加以点缀,动感且年轻。

在交互区,该车采用了非对称设计,7英寸液晶仪表盘与10.25英寸悬浮式中控大屏的搭配显得很是克制。尤其是10.25英寸的中控屏,作为百度智能互联系统3.0的“主舞台”的它可以说恰到好处:不会因为尺寸夸张而喧宾夺主,也不会因为尺寸太小而难以操作。

实际体验下来,这块中控屏也给了笔者不错的印象:由起亚向百度Apollo定制的HMI很直观,采用了移动设备常见的首屏+子菜单式交互,并以“滑动”和“点触”为主要操作手段,与手机、pad等设备的操作高度一致,操作流畅不卡顿,即便是初次“见面”的车主也没有太多学习成本。
强大的语音交互
我们知道,百度在语音交互上有着很深的技术积累,我们所常见的 “小度音响”便是基于百度语音交互技术所推出的智能交互产品。

在笔者看来,该车没有采用时下流行的“巨屏”设计,与百度智能互联系统3.0强大的语音交互能力一定有关系,毕竟跟语音相比,触屏再大还是需要车主通过眼睛确认才能触控操作,在行车时具有一定的危险性。

起亚智跑Ace所搭载的百度智联3.0系统,采用了百度自研的DuerOS语音识别引擎,语音识别效率有保证,并且支持智能自然语义识别。在实际体验中,我们可以通过 “你好起亚”或“小度小度”双唤醒词唤醒语音助手并直接说出命令,几乎所有场景下都可以进行语音操作,例如导航、听音乐、开天窗、听新闻、查天气、查百科,甚至还可以点外卖——前提是与百度账号进行绑定。

还有厉害的,该车还支持主副驾双音区语音识别,主副驾均可独立唤醒语音交互系统且不受对方打扰。
比如主驾唤醒车机时,语音系统会只听取主驾的命令,不仅其他乘客聊天内容不会影响到语音系统,即使说出“播放音乐”“座椅加热”这种指令,百度智能车机也会置之不理。这样一来,在车主驾车时通过语音开关座椅加热时,就不会连副驾的一起控制了。
在体验过程中,笔者还发现了一个小“BUG”:语音控制可以控制天窗但是不能控制车窗。这是很奇怪的,因为天窗和车窗应该都集成于同一个域控制器才对,技术实现上是没有任何难度的。
从工作人员处笔者了解到,这是由于我们所体验的系统版本依旧是测试版,控制车窗的接口仍未开放给百度,在车辆上市交付之后是不会有这个问题的。这也就释然了,向供应商采购与自研还是有一定区别的,希望起亚能与百度加深合作,从而减少这种由于接口和权限的对接所导致的问题。
车控家&家控车
现在车企都在强调“V2X”概念,也就是车的万物互联。在起亚智跑Ace上也搭载了类似的功能——车控家&家控车。
通过“车控家”,车主坐在车内就可以控制家里的智能家电,比如在体验中,笔者通过语音唤醒小度,并且说出“打开台灯”,与之相关联的智能台灯就打开了。

这个功能可以有很多的应用场景,例如,在天气炎热时,回家路上就可以通过小度提前打开家里的空调,一进家门就能感受凉爽;或者,在出门后发现家里的电视没关,即可在开车的同时,通过语音远程关闭家里的电视。

当然,这个功能也是与百度账号绑定的,同时需要家里拥有一台小度音响,并且家电在小度音响的支持列表里。只要在车机上绑定账号,就可以通过同步一键连接家里的所有智能电器,还可以针对每台设备多带带开关控制权。
而“家控车”,就可以反过来理解成“家庭控制车辆”,而控制方式并非传统意义上的手机APP,而是小度音响,只需动动嘴,就可以提前发动车辆、打开车内空调,或者在下雨时关闭车的天窗等等。

从功能实现的方式来看,则更像是打通了小度与车辆APP,让小度APP拥有了车辆的控制权。
当合资补齐“短板”
当然了,在起亚智跑Ace上常见的通过手机控制车辆的功能也没有缺席。通过百度的“UVO”APP即可实现车机互联,除了我们常用的远程解锁、开启后备箱、应急灯外,还可以实现远程启动、提前通风、实时监测车辆状态等。

此外,车主还可以通过UVO服务中心,让专属坐席协助车主进行车辆维修、保养预约相关工作,甚至连寻找车辆附近的加油站、餐厅等服务也可以实现。

作为起亚品牌焕新的开山力作,智跑Ace即将于7月初上市,除了百度智能互联3.0系统外,还将搭载L2+级的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,将“智能化”贯彻到车辆内外。
随着汽车智能化的不断推进,传统车企的产品越来越不受欢迎,关键就在于,传统车企的“智能化”总是慢半拍。好比现在,新势力的车机系统正在逐步实现“去手机”化,将诸多功能集成于车内,将车辆打造成一台移动智能终端。
而传统车企,在智能化上还在依赖“CarPlay”等投屏系统,智能其实还是手机的智能,车辆本身只是一个载体,一旦脱离手机,“智能化”从何谈起?

百度Apollo的智能互联系统3.0,瞄准的就是这一市场:基于技术积累和互联网思维提供丰富的功能,通过简单的方式实现传统车企产品的“智能化”和“网联化”,最终在不同品牌车辆上构建自己的V2X生态。
作为传统品牌,起亚在品牌力、口碑、售后体系上有着先天的优势,若“智能”这一最大短板被补齐,其产品力也将随着品牌一同升级。

至于百度, “自己造车”、“携手造车”、“帮人造车”三驾马车正齐头并进,最终能将百度带向何处,我们不妨让时间来证明。


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