7万元的买菜车配谈智能吗？哪吒汽车在第五层

作者知士小管家@Tengu

2021-07-13 11:32 字数 5395 阅读 2107评论 0喜欢 0

6月21日，哪吒汽车官博发布了一条媒体沟通会预告，主题是：哪吒汽车背后，谁在指点江山？同时@周鸿祎和哪吒CEO张勇。

当时的「第一直觉」：要有瓜！？

这是红衣教主「老周」从幕后走向前台的意思？还是CEO「张勇」要证明自己才是掌舵人呢？

抱着「吃瓜」的心态，我参加了第二天的媒体沟通会。

结果呢！老周当天没有出席，只有张勇一个人串了全场，原来哪吒汽车也要试着谈用户企业了，而这个指点江山的人，说的是哪吒用户，他们被冠以新的名字，叫「哪铁」（谐音：拿铁）。

虽然瓜没吃成，但沟通会上的「一组数据」却引发了我极大的兴趣，哪吒汽车、哪吒V竟然大谈「智能化」！要知道这是一台售价5-7万元的小型纯电SUV，这个价位，能有什么智能？

「01. 数字不会骗人」

今年5月的新能源交付数据，哪吒交出了「4508辆」的数字，一举跃升新势力造车「第三」。把理想挤下了马。虽然张勇说：这个数字并不代表什么，毕竟哪吒卖的是“人民车”，销量至少做到现在的3倍，才能达到“蔚小理”的产值，但这背后的细节，还挺值得一看。

5月10日，哪吒「第4万辆」整车下线，这其中「7万元」价位的哪吒V智能版（带大屏）超过一半，卖了2万多台。

要知道哪吒V是「去年11月」才正式上市的，到统计数字出炉时只卖了7个月。可以说正是哪吒V的强势表现，才铸就了哪吒汽车的销量攀升。

而这两万多台的数据里，用户参与OTA的次数达到了「26545次」，渗透率为71%。是的，你没看错，这台5-7万块的小车是支持OTA的。

车辆触控屏的交互次数达到了「每天5.88次」，渗透率95%；云音乐、抖音、腾讯视频的使用次数，达到了每天2.74次。

下面的数字，更让人想不到！

哪吒V语音的「使用次数」为10.8次/天，语音助手的「唤醒次数」为4.6次/天，这两项的「使用率」都达到了88% 。对比语音领域的行业翘楚小鹏汽车，曾于去年12月发布的语音助手小P的使用数据：小P平均每天为车主完成「8项任务」。

虽然不是一个数据维度，但也不难看出哪吒V的语音「使用比例」并不低。大家都懂一个道理：只有当这个功能不难用，才会有更多车主愿意用。

张勇强调：哪吒汽车不仅是一台车，更是一个智能互联终端。

「02. 多少钱才配谈智能？」

如今，对于一辆车能否被称作智能的标准「越来越贵」了。在多数人眼里，他至少要在「两个领域」上拔尖：自动驾驶和智能座舱。

于是，我们看到了激光雷达上量产车了，一颗不够，就两颗、三颗。要有几百TOPS的算力芯片，强大的NOA领航功能。

而在智能座舱上，你的硬件是不是8155，是不是8195，都成为用户和媒体关注的焦点。这些都会导致一个问题，就是「智能化配置」占整车的「成本」越来越高。当然这是汽车行业的发展趋势，我们必须接受。但如果以这两点作为标准，显然哪吒V是不配谈智能的。

于是，我陷入了深深的思考：多少钱才配谈智能，便宜车就不配吗？

回顾智能手机的发展史，或许我们能找到一些启示。智能手机时代由苹果开启，iPhone从第一代开始，就从未便宜过。但后来有了安卓，有了小米、OV等品牌，整个手机的平均价格被逐步拉低。如今千元机也能提供强大的功能，没有人会否认千元机不是智能手机。

大多数人对于智能手机的「需求是互联」，如果我们把这个标准放到汽车上，显然7万块的哪吒V也做的不错。至少绝大多数车主会高频使用语音，会用车机里的抖音和视频软件。虽然这些功能简单，一部手机也能做到，但哪吒V用户使的是「车里的屏幕」。

或许满足用户的「高频次」的基础需求，就是哪吒的「智能化」之道，所以张勇才会说：哪吒为人民造车。

于是，在沟通会的下半场，我们看到了来自用户需求的两款哪吒V新车型，主要针对男性群体，主打运动化的哪吒V「魔力版」；针对女性群体，主打青春时尚的「魔女版」。

显然，张勇想的很清楚，就是要把哪吒V打造成「爆款车型」，在原有智能化的基础上，再去耕耘细分市场。

「03. 哪吒汽车在第五层」

在与会媒体都以为活动将要结束的时候，张勇却带来了本场「最大的亮点」：

一款为萌娃们打造的，仅售2999元的童车——「哪吒Co-kids魔童版」。

我只记得，这个小车出场的时候，现场就沸腾了。发布会结束后，魔童版被媒体老师们「重点照顾」，里里外外围了很多人。

而在当天晚上，不少人在我的微博和朋友圈下面留言询问魔童版的预售时间和性能参数。

当我们汽车人还在关注7万块算不算智能车的时候，哪吒汽车已经打起了「你家娃」的主意！

作为父亲，一款做工优秀、质量好，有品牌保证的童车是我的「刚需」。当淘宝上那些不知名品牌的山寨货让我望而却步时，哪吒魔童版就这么来了！

「至少这一波，哪吒汽车站在了第五层！」

行业

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