荣威MARVEL X上市月余交付超千台，蔚来ES8有苦说不出

在8月成都车展的时候，作为上汽荣威首款电动智能超跑SUV，MARVEL X肯定令不少人记忆深刻吧，9月30日的时候该车上市并交车，首批交付500台，一个月的时间，MARVEL X销量已达1229台，累计订单破5000，排产排到了年底。

可能列这么多数字会有人没概念，那就拿蔚来ES8做个对比吧。

蔚来ES8于2017年12月上市，到了2018年7月销售了1331辆车，也就是8个月的销量比MARVEL X多102辆。差距怎么会这么大呢？

首先这俩品牌知名度就有差别，荣威虽然是自主品牌，但它是上汽旗下的品牌，刚出现就带有一下名气。而蔚来则是“造车新势力”，出现时很多人对这个品牌感到陌生，自然不敢轻易下订单。

出身不一样导致产能也不一样，荣威因为上汽有自己的工厂，所以投产起来很方便，能做到上市既交车的企业并不多见，蔚来就做不到，因为它需要江淮代工，而江淮口碑在圈内并不是那么好，以至于很多车主买完蔚来都会不约而同的先扣车标，可能很多人对蔚来很放心，但是对代工就没那么放心从而犹豫了。

当然这都是外在的，说点实际的，你说巧不巧，两车最大续航同为500公里，百公里加速时间也接近。

至于价格方面，两车相差10多万，荣威MARVEL X补贴后价格为26.88-30.88万元，蔚来ES8 补贴后售价37.54万元-47.54万。

贵有贵的道理，ES8搭载可换电架构，在蔚来换电站在3分钟内完成换电，此外，蔚来还有款名为移动充电车的加电产品，可以做到加电10分钟续航100公里，这不仅是MARVEL X没有的功能，同时也是很多电动汽车不具备的功能。

电动车技术现在还不是很成熟，肯定不少人愿意少花点钱，买个差不多的，难怪很多人一开始就选择了荣威MARVEL X，现在越来越多车企纷纷推出电动车，荣威MARVEL X能否保持优势么？蔚来销售能否如预期般顺利么？