前宝马设计师操刀，Redspace中国首秀，会改变未来出行体验么

10月22日，前宝马设计总监克里斯·班戈带着他操刀的Redspace在北京正式亮相。

外观方面，Redspace整体设计属于可爱风，长宽高分别为2997*1663*1759mm，轴距为1441mm，虽然不是很大，但是搭乘4名成年人也没问题，静止状态下可以乘坐5名成年人。

内饰方面，与外观一样，同属可爱风，方向盘接近前排的中央位置，并且可以向仪表台方向叠起，前排偏中的驾驶员座椅是可旋转的，右侧搭载17英寸的中控屏。该车具备自动辅助驾驶与泊车功能，还有智能互联系统，可在无线下运行。

动力方面，Redspace采用纯电动驱动方案，续航里程为350-500公里，0-50公里加速度在同级别中，处于领先水平。

该车去年就曾亮相，不过当时没觉得有什么特别的地方，随着国内首秀发现，Redspace不仅仅有都市通勤用车的功能，它还是出行新方式。数据表明，汽车在90%的时间都是停驶状态，只有10%才是汽车行驶时间，在这90%的时间里，Redspace可以变成一个工作场合来办公或者可以娱乐休闲。

试想一下，每天高峰期，用户打开车内顶部移动办公桌就可以开始工作，疲劳时可以临时休憩，这不光提高了生活效率，同时出行体验也没那么烦躁了。

说到这里，有必要提一下这位设计生涯近20年的克里斯·班戈，班戈毕业后进入德国欧宝汽车公司，开始了他的汽车设计生涯，他参与设计的第一辆车Opel junior在1983年的法兰克福车展推出，并获得了1984年的汽车设计大奖。他之后还参与了欧宝其他车型的设计，用了两年时间就成为了设计部副主任，1984年班戈到菲亚特设计中心担任外形部主任，菲亚特古贝和阿尔法·罗密欧145都是他的作品。

之后班戈就到了宝马，并且成为了宝马设计部的老大，饱受争议的宝马第四代7系就是他的设计，除了该款车型，宝马1系5系、Z4、X3等车型，Mini和劳斯莱斯都是由班戈主导。

电动汽车到现在还不是很成熟，很多人都把电动车作为代步工具，设计师之所以这么设计可能就是希望汽车可以跟生活更相关吧。如果有朝一日，续航里程等问题解决了，这种出行方式会彻底改变未来出行体验么？