33.8万起,2021款理想ONE正式发布,取消7座版,标配NOA

作者 知士小管家@Tengu
2021-07-13 11:17 字数 5100 阅读 1788评论 0

5月25日晚,理想ONE在发布两年多后,终于迎来了首次大改款——2021款理想ONE。与老款车型相比,该车在统一零售价提升一万元的基础上,在自动驾驶、续航里程、乘坐空间与舒适性等方面有了全方位的提升。

标准封面3

双征程3加持,NOA全标配李想曾直言:“自动驾驶就是理想的命”,但理想ONE作为一台2019年的车型确实在辅助驾驶方面有着一些欠缺。而在2021款理想ONE上,辅助驾驶系统无疑是关键中的关键。2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统,基于两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片的算力加持,在原有的L2级ADAS基础上升级了NOA导航辅助驾驶的能力,这也让理想成为了第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。

在其他AD硬件上,2021款理想ONE采用了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头,并搭载了5颗博世第五代毫米波雷达,形成了对车辆四周360度无死角的覆盖,极大提升了车辆的感知能力。更强的硬件基础,再搭配自研的感知算法,使2021款理想ONE不仅可以识别红绿灯和桩桶,还可以对路肩进行有效的识别。实际使用中,NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下,更为精准的上、下匝道,自动加速并线的功能。此外,2021款理想ONE还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。

配合高精地图的覆盖,NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送,并逐步覆盖更多的封闭道路。当然了,这套包含NOA在内的ADAS系统是新车型全系标配的,不需要额外加钱,也不需要订阅费。续航、空间再升级,另有新颜色加入作为一辆增程式电动车,理想ONE本就没有“里程焦虑”,但在新款车型上,依然采用了更高效的三合一后驱动电机,带来了更好的能效,让NEDC纯电综合续航提升到了188公里。

另外2021款理想ONE还针对智能发电系统进行了效率优化,燃油发电的模式下,NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100km, NEDC综合续航里程达到1080公里,WLTC综合续航里程达到890公里。

同时,2021款理想ONE还对乘坐舒适性做了全面的升级,包括全新造型的方向盘、为二排新增了电动座椅腰靠、第三排腿部空间增加了41mm、还为前两排的四个座位标配了腰部按摩功能以及四个舒适软枕。


至于其他方面,2021款理想ONE还将带来两个全新的颜色:Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆,与Baby Blue车漆一样需要1万元选配。同时外观设计细节上也有优化,例如新前格栅设计、L型前转向灯和新的低速转弯辅助灯,并新增了对外放电功能,可以支持一系列的露营电器设备。“护城河”难打破,“爆品”延续或成必然目前,该车已经开始接受订购,并将于6月1日开始交付。虽然网上曾有“增程是不是脱裤子放P”的争论,但不可否认的是,理想ONE作为一辆增程式电动车卖得非常非常好。自2019年12月开启交付以来,仅这一款车的销量就已经超过了5.5万辆。它不仅是2020年卖得最好的新能源SUV,还是2020年卖得最好的中高端国产SUV。


这样的成绩让许多业内人士都非常吃惊,但它成为“爆品”的逻辑非常简单:理想ONE是一辆拥有“护城河”的车型。试想一下,一个有娃家庭想要在30万元左右买一辆开着舒服还能拉的“奶爸车”,有什么选择?丰田汉兰达?比亚迪唐?先不说这些车的舒适与智能程度能否与理想ONE一战,仅在车的级别上就输了:前两者都是中型SUV,车长4.8米左右,而后者,车长则超过5米,妥妥的中大型SUV。级别领先、舒适度领先、智能化领先,而且还能享受新能源政策,低成本通勤,这极高的性价比和对目标用户的针对性,让“奶爸”们纷纷用脚投票,一辆完美的“家庭用车”,才是理想ONE“制霸”的根本,这样看来高达88%的家庭用户比例也不难理解了。

我们再看2021款理想ONE:涨价一万就当买了NOA,剩下的续航、空间、座椅等所有升级都是免费的,性价比再度提升。至于槽点,相信大家也都能看到:外观设计和动力表现并没有什么显著提升,尤其是动力上。仅是后电机增加了5kW的功率,对于整车的动力表现来说是杯水车薪。但就像前面说的,这是一辆奶爸车,家庭用车,动力表现的优先级很低,雷克萨斯ES200都能卖那么多,只要产品本身不出差错,“传奇”的延续或许已是必然。当然,变数也是有的,那就是岚图FREE等直接竞争者的出现,但该车4.9米的车身尺寸和“大五座”的设计理念,在目标人群上似乎有有着很大的偏差,最终能否跨过理想ONE的“护城河”,目前看来,难度不低。


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