威马EX6 Plus：设计尺寸双升级，能否延续威马EX5的表现？

自2018年下半年车市进入寒冬，2019年历经新能源车型的全面退补，怀揣着成为下一个特斯拉的造车新势力，它们的日子愈加难过了。作为本年度最后一次大型车展——广州车展，造车新势力仅仅出席了9家，比起四月份的上海车展足足减少了8家。

不过好在，参加此次车展的造车新势力还是带给了我们不少惊喜，比如品牌力刷新的腾势汽车以及堪比国产特斯拉的实力单品小鹏p7等等。而作为今年1-10月份新势力销冠的威马，也带来了旗下第二款车型——威马EX6 Plus。

此次威马EX6 Plus上市共一款车型，其名称为威马EX6 Plus首发创始人版，其补贴后售价为23.99万元，工信部纯电续航里程为505km。

在发布会上，新车的亮相方式很有新意，由冰山效果的堡垒掩盖新车，最后新车亮相的时候，打造出了新车破冰的即视感。这估计也是威马汽车对于新车的期望吧。那么到底这款威马EX6 Plus究竟能不能实现威马汽车的期望呢？

威马EX6 Plus在整体风格设计上延续了威马EX5的造型风格，但是细节方面却略有不同。前脸依旧采用了封闭式设计，细长条式的大灯与威马EX5鹰眼式大灯造型截然不同。狭长的大灯用黑色装饰带进行连接，整体性很强。跳动式logo，在车辆启动时、充电时会发出不同的灯光效果，看起来科技满满。前脸下包围处的装饰灯也和logo进行了呼应。

车身侧面看上去很宽大，第一眼给人的感觉就是空间nice。车型定位于中型suv，其车身尺寸为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm。车型尺寸属于同级别车型中间位置。腰线硬朗平直，从前大灯一直延伸至车尾灯，从视觉上延伸了整体长度。隐藏式的门把手依旧是科技感的存在，而且钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹起，方便驾乘人员进入。

车身尾部的设计极具层次感，贯穿式灯带设计以及具备灯光效果的logo也是时下最为流行的设计。

内饰部分在造型风格上面也与威马EX5的风格相同，12.8英寸的液晶旋转触控屏依旧是最亮眼的存在。相较于威马EX5变化最大的地方，可能要属中控台多出来的摄像头了，这个摄像头可以用来进行人脸识别、唤醒语音灯功能，这是威马EX5所不具备的。除了中控屏尺寸意外，新车的液晶仪表尺寸也与威马EX5相同，均为12.3英寸。

在空间方面，由于新车尺寸大于威马EX5（车身尺寸：4585*1835*1672mm，轴距为2703mm），所以毫无意外地在空间方面表现要优于威马EX5。175cm的驾驶员位于驾驶位，调整好座位以后，头部距离车顶一拳两指。该驾驶员位于后排座椅时，头部距离车顶约一拳两指，腿部距离前排一拳四指。后备箱方面，设计较为规整，而且后排座椅可以按比例放倒，这对于储物能力很是友好。

除了以上这些特点，纯电动车型大家最为关注的莫过于续航里程了，此次威马推出的威马EX6 Plus在电池能量以及续航上相较于威马EX5并不存在明显优势。威马EX5车型中最大的电池容量为69kWh，这与威马EX6 Plus的电池容量相同。但是威马EX5的最大纯电续航里程可达520km，但是最高售价仅仅是18.98万元。相较于威马EX5，威马EX6 Plus的纯电续航（505km）与售价（23.99万元）则略显竞争力不足。

虽然威马EX5占据了今年1-10月份的销冠，但是很明显，紧随其后的小鹏G3与前者仅仅相差2342辆，这个差距说大不大说小不小，而且小鹏G3与威马EX5产品力方面差距并不算大。销量落后的原因可能与产品管理不足有着直接关系，毕竟是因为产品换代让车主维过权的车企。但是随着管理经验的丰富，相信小鹏会避免类似问题。未来造车新势力产品销量排名究竟会如何我们不得而知，但是威马想要一直保持冠军，怕是不太可能。

但是很明显，威马此次上市的威马EX6 Plus，与小鹏P7（售价区间为27-37万）走上了不同的道路。威马EX6 Plus选择了紧跟市场，目前市场上能够与威马EX6 Plus竞争的车型不多，但是竞品却有着比亚迪等品牌的支撑，威马想要超越竞品车型，所面临的压力也不小。而小鹏新上市的小鹏P7则选择了对标行业大佬特斯拉，想要弯道超车，从小鹏P7的续航、售价以及配置上面都能看出其野心。作为各自品牌的第二款车型，究竟谁能更胜一筹呢？威马EX6 Plus究竟能否延续威马EX5的销冠荣光呢？就让我们拭目以待吧！