曾经是宝马的死敌,德国品牌宝沃背后的中国力量

作者 知士小管家@小恩
2018-07-09 17:53 字数 4771 阅读 292评论 0

前言:这是一篇知识解答文章,内容参考了维基百科、宝沃BAE超级工程院的官方内容。

历史上的宝沃

宝沃(Borgward)于1919年德国不莱梅诞生,其创始人为卡尔·博格瓦德(Carl F. W. Borgward),其产品涉及乘用车、卡车、巴士等,这是目前网上可查资料中的普遍解释。

维基百科对宝沃品牌的介绍

其实宝沃公司的发源最早可追述到1905年,在德国小镇法勒尔,一家名为汉莎的汽车公司(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)成立了,他们以生产劳埃德(Lloyd) 牌汽车为主。经济大萧条时期(1931年),汉莎公司因经营不善,被宝沃收购。 宝沃在上世纪50年代后推出的Hansa系列和劳埃德品牌也是继承于此。

(宝沃品牌最成功的车型 伊莎贝拉)

历史上宝沃推出过多款经典的车型,如: Hansa 2400,是欧洲第一款使用3挡自动变速箱的汽车。1954年推出的伊莎贝拉系列(Isabella)获得了巨大成功,它也成为宝沃的标示性车型,全球销量超过了20万台。

1961年,宝沃公司被德国不莱梅市政府,以资金周转问题并不符合环保要求等原因强行结业。博格瓦德家族则认为,这是宿敌宝马的阴谋。 此后40年时间,宝沃消失在人们的视野中。直到2005年,中国福田向卡尔·博格瓦德家族买下了宝沃的品牌使用权,并于2015年3月3日的日内瓦车展上正式回归。

基于以上历史,宝沃是一个德国品牌无疑。被质疑的,是被中国资本收购后,新宝沃是姓德国,还是姓中国。

中国资本控股的德国品牌

在5.9日宝沃品牌日发布会上,宝沃汽车总裁杨嵩,重新定义了宝沃的意义——由中国资本控股的德国品牌。也是宝沃汽车在公开场合首次正面回应中国资本身份。

杨嵩强调中国市场、资金、互联网制造市场的全球第一,加上德国研发中心、德国工业4.0等内容,将带给宝沃品牌新的生命力。

同时他希望宝沃是一个工程师品牌,强调工程师基因,以及全球化团队的工程师背景等。

宝沃将“安全时·空” 做为品牌价值的附能,为消费者打造全新的安全体验。

• 0秒 实时安全:16项电子安全配置全时守护,如影随车0秒不离

• 0.12秒 应时安全:0.12秒,宝沃4 MAX智能全时四驱全路况瞬间反应。3500 Nm后轮最大扭矩,超强脱困能力;±5%扭矩控制精度,操控自有分寸;100%扭矩可集中于单轮,迅速脱困。

• 1.6秒 急时安全:1.6秒,遇险时ECALL极速呼叫救援;T-BOX电池内置,即使车辆电源遭破坏,仍可完成呼叫。

3.有机座舱,宝沃安全空间:

• 0米 健康安全:0.02mg/m³车内甲醛含量 ,仅为国标1/5,健康安全0距离。

• 1米 人身安全:79%车身高强度钢占比,1米之内安如堡垒;1500兆帕超强钢甲,航母级安全车身;30%刚度提升,源自一体成型车门;12年耐腐,双面电镀锌钢板。

• 1000米 财产安全 :1000米电子围栏最小半径,车辆安全随时知 ;24小时B-Link智能护卫,全天候保驾。

而宝沃汽车未来的目标人群,则被称之为懂一族,购车观追求最值,看重车辆的安全和健康。

白猫黑猫论 宝沃当务之急是提升产品力口碑

其实争论宝沃姓德还是姓中的原因,在于产品与价格的关联,人们谈论的是宝沃到底值不值这个价。而怀疑者大多数认为定价贵了:“一个中国品牌就应该老老实实走低价,敢卖这么贵一定是疯了! ”

宝沃BX7 TS

对于宝沃来说,回击这种说法的最有效方式,就是产品力口碑。注意:这里同时提到了产品力与口碑两个词。

如果宝沃汽车的产品力能够达到发布会上宣传的90%,其优秀程度完全值得这个定价。我们知道汽车是一个长期消耗品,能够确认产品力这件事情的,媒体做不到、经销商做不到,只有消费者可以证明。而产品力的口碑,也不是媒体大肆宣传就一定有效的,还需要用户的口口相传。对于中国消费者来说,宝沃是一个新品牌,甚至可以说是个小众品牌,用户太少,用户群不够鲜明,这都是阻碍宝沃口碑的因素。其实小众品牌不乏成功的运营案例,例如已不那么小众的雷克萨斯,以及个性鲜明的宝马mini。雷克萨斯得以成名的是“{{BANNED}}”的品质与可靠性。宝马mini取胜的则是鲜明的品牌文化与潮流个性。而这些都是用户认可的产品力口碑。



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