日内瓦车展:详解奥迪Q4 e-tron,特斯拉Model Y的“摇篮杀手”

作者 知士小管家@Tengu
2019-03-07 14:46 字数 3289 阅读 308评论 0

不久前马斯克(特斯拉老板)表示要本月中旬发布Model Y,引得不少电动汽车的拥趸们颇为兴奋,毕竟中型(紧凑型?)电动SUV的吸引力还是非常大的,特斯拉也希望凭借它再掀起一次类似Model 3的抢购狂潮,以拯救特斯拉目前的不好态势。

可是传统车企就不乐意了,之前让特斯拉那么“猖狂”是没想到电动化来的这么快,要知道他们不是做不了,只是没想做,但该出手的时候还是会出手。这不,科技大佬奥迪就坐不住了,在e-tron之后,又日内瓦车展上推出了一款紧凑型SUV——Q4 e-tron,意图很明显就是剑指Model Y了。

咱们先看看这款Q4 e-tron,从现场的实拍图上能清楚地看出它已经很接近量产车了。除了炫酷的矩阵式大灯以及前包围上会亮的e-tron字样外,丝毫没有概念车的感觉。

从车身尺寸上看,Q4 e-tron的长宽高为4590*1900*1610mm,轴距达到了2770mm,这一数据很容易让人联想到现在的国产X1,尺寸介于Q5和Q3之间,或将主打大空间和实用性。

在细节上,可以看到Q4 e-tron的尾灯设计与大灯如出一辙,都是极具科技感的矩阵式设计,但据小编猜测,这很可能只是概念车限定,实际搭载的应该还是更易量产的普通LED大灯。同时我们也没发现在e-tron备受瞩目的流媒体外后视镜,只是搭载了传统的玻璃镜体,可能出于成本和定位的考量。

从内饰上看,科技感爆棚,但并非过于超前,仍是奥迪新一代层次分明的内饰风格,与新A6、e-tron等已量产的车型相比甚至还减配了一块屏幕,所以基本上可以确认这就是量产车版本的内饰。

方向盘设计很有意思,是一个不太明显的六边形,还是强调了科技感,方向盘中部的设计很容易让人想到标志新508,但钢琴烤漆材质和镀铬的运用也让它显得很提气。

在座椅上,该车大面积采用了Alcantara材质,结合前排的运动风格座椅,可以看出该车的定位更偏向年轻、运动化,这也符合这个级别车型的定位。

在动力方面,目前公布的数据是搭载了75kW的前电机和150kW的后电机,支持四轮驱动,系统峰值扭矩为460Nm,零百加速可以达到6.3秒,在电动车中属于中游水平。在续航上,则是采用了82kWh的电池组,WLTP续航里程可以达到450公里。

单从性能和续航上来说,Q4 e-tron是不及Model 3的,但再考虑到Model Y是将基于Model 3打造的,或许将Q4 e-tron与Model Y比,差距就不会有这么明显。同时,我们还要考虑到相比特斯拉奥迪的最大优势:造车工艺和产能。从现在Q4 e-tron的完成度上分析,或许在2020或2021年Model Y刚开始交付时,路上已经有Q4 e-tron在跑了,同时它在车辆本身的设计和做工上,可能要比Model Y更加成熟。

可见,Q4 e-tron在这个节点上的公布,就是传统车企在向特斯拉亮剑。如果在特斯拉在Model Y这一车型上仍然没有解决Model 3量产时遇到的那些问题,没准就要被他们给“摁死”在摇篮里了。

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