自称“东半球最好的电车” 吉利GE11真能吊打Model 3还是在碰瓷？

近日车圈最热闹的事件，莫过于吉利GE11的发布了，经过长达数月的造势，这款号称“东半球最好的电动汽车”一亮相就被称为国产之光，不少媒体拿这款车与特斯拉入门产品Model 3作比较，甚至狂言吉利GE11能“吊打”Model 3。不过到底是事实如此还是大家对国货有滤镜加成，无数据无真相，那我们就从下面几个点具体来看看，吉利GE11与Model 3到底能否一战。

首先，续航看电动车真功夫。吉利GE11工信部综合续航里程410公里，采用的是电池容量为51.9千瓦时的三元锂电池,搭载了最大功率为 130kW 的永磁同步电机，最大扭矩 270N·m；百公里加速 8.8 秒，最高车速 150 公里/小时；电池系统能量密度为 148.56Wh/kg。作为对比，我们再来看看Model 3的动力数据。

Model 3采用的是2170锂电池，能量密度为300WH/kg。值得一提的是根据18年12月工信部名录里的数据，国内最好的电池厂商宁德时代的电池密度只有170Wh/kg，根据规划宁德时代将在2020年推出NCM811电池，届时能量密度才达到280WH/kg，仅这一点Model 3就走在了时代的前沿。再来看看续航数据，Model 3国内目前有三个版本，长续航全轮驱动版、高性能全能驱动版以及长续航后轮驱动版。三款车的续航分别为590km、595km和610km。为了避免说我们欺负人，动力上就拿最便宜的Model 3长续航后轮驱动版与吉利GE11作比较，长续航后轮驱动版采用后驱单电机布局，最大功率为211千瓦，0-100百公里/每小时加速时间为5.4秒，最高时速225公里/每小时。总的来看，不管是哪一方面的数据，吉利GE11就连比肩特斯拉Model 3的水准都没做到，更别提“吊打”了。

其次，再来看看颜值。说到这里，小编不得不提醒一下吉利记得给美工加鸡腿。早前，吉利GE11靠一张设计图Slay全场，随后官方竹筒倒豆子一般慢慢放出了GE11的预热海报，各种局部特写加高深莫测的滤镜，颇有一种气势上碾压特斯拉的错觉，然而当实车亮相的时候，与设计图的差距虽然不至于从志玲姐姐变芙蓉姐姐，起码也是美颜前后的区别。惊讶是有的，惊艳不至于。总体而言，吉利GE11大卖，最该升职加薪的是美工，而不是设计师。

最后再来说说智能部分。GE11具备L2级别的自动驾驶，有主动紧急制动、全景天窗、抬头显示以及道路救援等科技，这些辅助驾驶技术在大部分车型上都已成标配，这点我们不说了，单说L2级别的自动驾驶，GE11第二季度才上市，但L2级别的自动驾驶特斯拉几年前就做到了，这种自取其辱的事就不值得一吹了吧？

总的而言，吉利GE11表现出了国内大厂的水准，也算是吉利正向研发小有成果，但对比起其通稿而言，实在有点捧杀的意味。不得不说，近几年国产车的进步大家有目共睹，不过近期国内车市集体“打倒特斯拉”的风气未免显得国车缺了点格局，可以，但是没必要。有着特斯拉这么好的一个目标，自主品牌该做的，是加快研发进度，争取早日和行业标杆站在同一平台竞争，而不是靠“吊打”这个“秒杀”那个的宣传方式自抬身价。碰瓷一时爽，群嘲是下场。