20万内高续航国产电动车推荐 新老造车企业大混战 谁是你的菜？

2018算是电动车市场的一个元年，第一批造车新势力纷纷开始交作业了，新的企业也仍在不断入场。此外传统车企也纷纷为电动化转身，有着造车基础和用户口碑的大品牌们实力不容小觑。因此造成了目前市场上电动汽车井喷式涌出，新旧品牌、不同档位的电动车大混战的局面。在这种大情况下，我们分别选出了新旧造车势力的几款热门车型，供大家选择参考。

造车新势力代表：

零跑S01

零跑汽车成立于2015年，在造车领域算是后辈，背靠大华股份（全世界排名第二的安防系统制造商），品牌定位为“汽车界的华为”。与其他车企不同的是，零跑汽车旗下首款量产车型，零跑S01，并不是当前市面上大火的SUV车型，而是定位于A0级小型双门轿跑。溜背造型，压低的前车身都让这辆车往最时尚的跑车靠近。

据官方消息，零跑将于1月3日在北京水立方举行发布会，届时S01也将正式上市。据了解，新车预计将推出380标准版、380 Pro、460标准版、460 Pro共计4款新车型，其补贴后预售价区间为10万-15万元。

零跑采用了最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛·米的永磁同步电机，0-100公里/时的加速时间仅为6.9秒。续航方面，其提供了两个版本，动力电池容量分别为35.6千瓦时和48千瓦时，综合工况下续航分别为300公里和380公里。此外，在智能方面也是毫不含糊，“Leap In生物钥匙系统”、“车辆召唤”、“自动泊车”、“低速跟随”等智能功能一个不落。在同级别车型中，零跑S01也极具竞争力。

威马EX5

造车新势力的共同点除了都爱使用PPT之外，另外一点就是一致瞄准了“智能化”这个靶点，用科技为看似平凡的电动汽车镀一层金，当然，威马也不例外。中控可旋转大屏只是科技感的一角，ACC自适应巡航、智能人机交互系统、人脸识别和情绪识别，以及根据不同用户调整座椅、音乐、氛围灯、空调等充满人性化的功能才是真有料。

威马EX5定位为纯电动紧凑型SUV，算是目前市面上最受欢迎的车型，补贴后售价为11.23-16.48万元。威马EX5 的电机动力最大功率达到160kW， 峰值扭矩为315牛·米，共有三种续航等级的车型，分别为EX5 300、EX5 400、EX5 500，它们的综合续航里程则为300km、400km、460km。充电方面，威马EX5在采用直流充电(快充模式)下，可以在42分钟将电量由30%充至80%。

小鹏G3

尽管和以“震惊体”出名的UC有着同根之缘，不过小鹏汽车在营销方面显然并没有花过心思，如不是何小鹏与李斌一万的赌约，默默造车四年的小鹏汽车还将隐姓埋名一段时间。

小鹏G3是小鹏汽车旗下首款量产车型，定位于纯电动紧凑型SUV，其共分为三款车型，分别为悦享型、智享型、尊享型，补贴后售价为13.58-16.58万元。动力上，小鹏G3全系均搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW最大扭矩300N·m，最高车速为 170 km/h，百公里加速均为8.4秒，电池组方面，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航为351/365KM，直流快充从5%-80%仅需45分钟。就账面数据来看，最重要的续航里程却成为了小鹏G3的短板，不过小鹏汽车显然也认识到了这点，因此用了L2.5级自动驾驶、全场景自动泊车、智能语音交互系统、手机App远程遥控灯等智能功能来弥补。要做“电动车界的小米”的小鹏，综合下来以高性价比取胜。

传统车企：

秦Pro EV500

秦Pro EV500全系共包括智联领动型、智联领享型、智联领耀型，共计3款车型，补贴后价格区间为 16.99 万元-18.99万元。外观上秦Pro沿袭了祖传的Dragon Face，正脸看来如真龙一般威严霸气。当然，作为“涅槃”后的比亚迪，光有颜值还是不够的，表里如一才是真好汉。秦Pro EV500内饰中配备了当前最流行的中控大屏，8英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式旋转中控屏，满满的科技感袭来，比亚迪终于告别被颜值耽误的时代。

动力方面秦Pro EV500搭载永磁同步高度集成电机，最大功率120kW，最大扭矩280N•m，0-50km/h加速3.7秒。搭载总电量56.4kWh的三元锂电池，60km/h等速下续驶里程500km。

北汽EU5

北汽算是比亚迪的老对手之一。北汽是国内最先拥抱新能源汽车的自主品牌，2017年北汽在纯电动汽车领域卖出了103199辆新车，国内排名第一。而为了稳固自己的地位，北汽今年推出了几个重点车型，北汽EU5就是其中之一。

EU5补贴后售价为12.99-16.19万元。在外观方面，EU5和大部分新能源汽车一样取消了进气格栅的设计。EU5 按里程长短分为R500、R550两个版本。其中，R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航460公里，等速续航570公里，续航上表现实属可圈可点。

吉利帝豪EV450

吉利入局电动化相较比亚迪、北汽等车企较晚，但凭借着正确的市场定位以及雄厚的资金，吉利很快在产品上追上了前辈们，先后推出了帝豪GSe、帝豪EV等几款车型。

吉利帝豪EV450可以看作帝豪 EV300的升级之作，除了续航更高了之外，功率也升级到 120kW，动力电池能量密度提升至 142.07Wh/kg ，电池电量提升至 52kWh，续航 NEDC 标准为 400 公里，在80km/h的情况下最大续航可达到450km。

在外观以及智能化程度上，造车新势力显然更懂年轻人，不过在产品力上，传统车企或许更占优势。那么大家会选择保守一点的车企，还是紧跟潮流，选一辆个性十足的新造车势力的车呢？