电动汽车的电池越大越好吗？先别急着回答，看完本文也不迟！

电动汽车的电池越大越好吗？一定有朋友会说这是个白痴问题。但实际上，这个问题仍值得深入思考。

在大多数人看来，续航里程的长短是决定一辆电动汽车好坏的最主要因素。但你有没有想过，一辆标称续航500公里的电动汽车，每一次出行都能将其电量物尽其用吗？

现在的电动汽车，受制于电池技术的落后，想要提高续航水平就一定要搭载更大同时又更重的电池组，这对于车辆本身来说也是一种负担。甚至于一辆车重2吨的车，就要搭载重达1吨的电池，而车里即便坐满人实际上也不过四五百斤而已。

也就是说，对于那些主要驾车通勤的车主来说，每天50公里的通勤路线，实际上是开着续航500公里的车，载着自己和一堆电池在跑，这就导致了电池所存储的能量大部分都被用来运电池了，实际上又对能源造成了浪费。

另一点是，虽然电动汽车目前被冠以“绿色出行”的工具，但实际上电动汽车的动力来源——锂电池在回收过程中可能会对环境造成污染。

拿现在非常流行的三元锂电池来讲，据资料显示，尽管它不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从原材料上来讲，除了“锂”，它的电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属，一旦流失就会对水源、土地造成严重污染。此外，锂电池在报废之后，仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。

可见，现在电动汽车搭载更大的电池，在日后电池回收时也会对环境造成很大的压力。更不要提，更大的电池意味着更高的成本，车主在购车时的资金压力自然也会更大。

所以说，电动汽车的电池，并不是越大越好，根据自己的需求选择才是最实际的做法。

这个结论说起来简单，但肯定有一大批人会说，即便买车主要是为了通勤，但也不能说想跑远点都不行呀，不然跟买一个电动二轮车有啥区别呢！所以还是要买大电池长续航的车型。其实这也可以理解，但从根本上讲还是由于当前电动汽车的技术不足所导致的。

为什么这么说？

就像下图显示的这样，如果对所有品牌的电动汽车所搭载的电池组都进行标准化，可以让用户自行添加卸下的话，上面所面临的问题也就不存在了。

如果技术达到的话，以后电动汽车就像玩具车一样，主机厂只负责生产汽车，而电池厂就负责生产标准化的电池模块，车主就可以对自己的车进行DIY：如果是日常通勤使用，就可以只搭载一到两块电池，续航可达100公里即可；如果是有长途需求的话，就可以搭载全部电池，让续航达到500公里甚至更长。

或许这才是电动汽车真正该有的样子，你说呢？