今年对于电动汽车届来说，是里程碑似的的一个年份，画了好几年大饼后，新造车势力各家车企终于要交作业了。
在新造车势力的大军里，威马属于较为低调那一挂的，在其他车企争相出尽风头之时，威马仍在默默造车、试车，为交付做准备，颇有一种不争不抢的气质。尽管低调如此，威马仍被推到风口过。
两个月前，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃。由于火势过猛，事故车辆被烧得只剩下空架子。此事引起了大家的恐慌。
在事后的调查中，大家发现，事故车辆搭载的是谷神能源的电池，好巧不巧，谷神能源正是威马EX5的电池供应商之一。并且，在发布会上威马公布的资料显示威马EX5采用的是宁德时代的电池，但不久之后威马EX5在申报工信部机动车产品公告的信息被挖出，第308批新车型公告资料中显示，威马EX5申报了5个版本，有三个版本采用的是浙江谷神能源的电池，两个版本采用了宁德时代。对外宣称的电池供应商和实际配置的电池供应商有出入，加上谷神电池自燃一事发酵，让大家对于威马汽车的质量起了疑心，一大批已经预定EX5的客户更是打起了退堂鼓。在事件发生后短短几日，就有报道称已有近1/3的意向用户退订。
随后，威马汽车对此事也做出了解释，威马称，退订情况属实，但情况并没有大家说的那么严重，退订率在正常范围内，并且表示威马共有4个电池供应商，谷神电池只是其中之一，消费者可以自行选择具体的电池供应商。此话一出，才算把消费者的心稳住。
不过，谷神电池事件过去没多久，近日，就有网友拍摄到一辆威马EX5试装车发生起火自燃。事发第二日，威马汽车正式发出声明，在声明中表示该自燃车辆为公司一辆经过多轮试验报废的早期试装车，已进入拆解程序(拆除了电路保护装置及部分部件)，但是未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发该车发生自燃。事件得到及时控制，未涉及人员损伤。
然而有网友发现了其中的盲点，照理来说，拆解车辆应该把最贵的电池系统拆走，然而事实上起火车辆电池部分火势最重。并且从事故现场的图片来看，自燃的车辆还停在绿化带上，并且看起来崭新的车辆与声明中的“报废车”形象实在不符，此外，还有网友提出质疑，“拆解车辆不先拆电池而先把保护装置拆除，有违常理。”
威马的声明发出后不久，每个论点都被网友逐一击破，一纸声明却满满都是甩锅和欲盖弥彰，实在难以服众。这次即使风波过去，威马汽车的企业形象也是大打折扣。9月底就是威马汽车大规模交车的时间了，目前能不能交上车另说，仅是此次事故和事后威马不走心的回应，就足以让一大批人“粉转路人”了。
新事物的兴起总会面临着各种各样的困难和挑战，能走到哪一步都很难说。只希望新造车势力的各位大佬们，忘掉PPT美图吧，现在是检验实力的时候了，早前何小鹏就曾说过，新造车势力最后仅有两三家能够存活。现在还不拿出点真本事，下一个被拍死在沙滩上的，或许就是你。
