零跑首发“升维”智能动力技术,决战新能源汽车革命下一场

作者 知士小管家@Tengu
2021-11-19 13:54 字数 5229 阅读 181评论 0

以“新科技新生活”为主题的2021年广州车展如期开幕,智能电动汽车依然是主角,吸引最多注意力。在各大品牌聚焦智能驾驶、智能座舱的“老声”长谈中,零跑汽车发布的LEAP POWER“升维”智能动力技术,让人眼前一亮。

“新能源汽车革命的上半场是电动化,下半场是智能化。在我看来,智能化不是下半场,而是下一场”,负责电驱产品线的零跑科技副总裁巫存指出,“软件全栈自研,只能赢得一场战斗。软硬件全域自研,才能赢下这场战争”。

软硬兼施,全域自研,独立掌握完整电驱核心技术

2015年9月8日,零跑汽车电驱团队成立,巫存作为001号员工入职。走遍行业后,他们发现当时所有电驱都是分离设计,转速、性能、NVH、可靠性等方面均无法满足自身创新设计需求。于是,他们决定撸起袖子自己干,主动进入电驱技术无人区。

2016年初在国内率先电机+齿轮综合激励电驱NVH正向开发,6个月后造出S平台第一台样机,且国内首台惯性式电驱启停耐久台投入使用。2017年3月,新势力首个电驱半消声实验室开建……

持续自主创新、正向突破,零跑汽车打磨出首个兼具多合一、三合一电驱开发能力和产品的团队,独立掌握了完整的电驱核心技术。

专利技术方面,在造车新势力中,零跑汽车电驱技术已获得及申报在途专利数量第一,达111项,专利技术领域覆盖最广,涵盖电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理。同时,19项已授权的算法专利总量和占比都是第一,呈现独自一档的领先态势。

更重要的是,6年全域自研,也让零跑汽车电驱团队交出了两张“满分答卷”。

每一辆零跑汽车,100%搭载自研动力总成。

2019年5月,零跑汽车推出全球首款量产八合一电驱架构。C11水冷电驱总成入选“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。全球首款可变架构油冷电驱总成也即将量产,搭载于零跑C11性能版。直驱油冷增程发电机和大功率高压油冷电驱,也在稳步推进中,预计分别于2022、2024年实现量产。

每一台零跑动力总成,100%搭载自研核心部件。

在电机、控制器、减速器三大领域,零跑汽车持续迭代。电机产品,完成从水冷到油冷跨越。相继推出五合一和高功率密度模块化控制器产品。减速器领域,第三代产品三轴承减速器已经投入量产。

智能动力、智能驾驶、智能座舱,“新三大件”合体才是智能汽车完全体

在智能动力领域深耕的同时,也让零跑汽车越来越深刻认识到,只有智能驾驶、智能座舱、智能动力构成的“新三大件”合体,才是真正的智能汽车。

所谓智能动力,就是具有感知、记忆、学习、进化能力的全新动力总成系统。

零跑汽车此次发布的LEAP POWER“升维”智能动力技术,具有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质。该智能动力技术,由智能电驱、智能电池两大系统构成。这两个子系统又分别由深度自学习的软件算法、智能自适配的先进硬件组成。

需要指出的是,LEAP POWER“升维”智能动力技术,是基于当下、面向未来的技术路线,以软件、硬件持续可进化两条腿走路。软件算法持续迭代,可以不断挖掘硬件产品的性能潜力。硬件产品持续创新,能够不断突破动力总成系统的性能指标极限。

软件算法层面,零跑汽车首创全场景AI智能电驱进化系统。通过一系列创新算法和云端AI控制技术,挖掘性能潜力,可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验,且可全生命周期OTA。

例如,PITM预判式智能热管理技术,极大提升电机本体可靠性,保证恶劣工况下电机性能的稳定输出。2018年行业首推并持续迭代的ADD抖动抑制算法,可以自适应识别整车当前的状态,精确地实现驾驶人的驾驶意图,保证驾驶平顺性。

未来,通过AEAT自适应效率分配系统,在用户驾驶车辆过程中,零跑汽车动力系统会AI识别用户,对其高频使用场景进行AI优化,最终实现驾驶特性自适应,最大程度提升性能。

硬件层面,零跑汽车电驱总成,全域自研电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件,更有利于智能软件的适配和性能提升。同时,零跑汽车的高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中,持续提升零跑汽车智能动力的性能指标,无限逼近物理极限。

发布会最后,零跑汽车还透露了一个“彩蛋”。到2026年,基于物联网多维感知技术和AI自学习算法,零跑汽车将推出电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代智能电驱。

坚持全域自研,将核心技术掌握在自己手里,避免卡脖子,这就是零跑决战新能源汽车革命下一场的“务实”之道。


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