纯电大六座,一汽大众ID.6 CROZZ交付了,毛豆Y和理想ONE慌不慌?

作者 知士小管家@Tengu
2021-07-19 20:23 字数 6025 阅读 406评论 0

7月18日晚,随着可爱的ID.小天使们将钥匙交付给ID.6 CROZZ车主代表,一汽大众ID.6 CROZZ正式开启交付。

这是一场规模盛大的活动:“ID. Day科技嘉年华暨ID. 6 CROZZ交付之夜”,央视名嘴撒贝宁主持,王冰冰直播热场,现场观众超过千人,仅用于媒体周转的大巴车就有十几辆。

而这一天,距离大众ID.6的全球首秀(4月17日),仅有92天。

从发布到交付,只用了不到100天,这是让所有新势力都羡慕的速度,而这正是传统汽车巨头的立足之本。

此外,郭永锋(一汽大众销售有限责任公司总经理)还在现场宣布了一项全新重磅福利:所有一汽大众ID.首任车主额外享受一年开迈斯免费充电。

确实是个不小的福利,如果利用得好,这一年可以省下几千块。但要注意的是,开迈斯(CAMS)是一汽大众自建的超级充电站,目前的站点数量非常有限,而且即便是到了今年年底也只会覆盖8个城市,也就是说大概率只有北上广等一线城市的车主才能将这个福利最大化了。

上面其实就是这次活动的主要内容了,其实活动上还有许多环节,但都是些用户关怀之类的套路,相信大家见得多了也就乏了。

下面说说车。

ID.6跟ID.4同源,都是大众MEB平台的产物,因为定位是中大型SUV,比ID.4大一号,所以我们简单把它当作ID.4 PLUS也没啥毛病。当然,ID.6也分南北大众款,ID.6 CROZZ就属于一汽大众,售价从23.98万到33.48万,NEDC续航里程为439-565km,有6座版和7座版(6座只有顶配才有)。

既然是同源,那么ID.6 CROZZ与ID.4的主要亮点功能也基本是一致的:MEB平台、AR-HUD、IQ.LIGHT以及大众自己的ADAS IQ.DRIVE。

MEB平台我们说的很多了,大众集团重金砸出来的纯电动通用平台,核心在于用更长的轴距容纳更大的电池包以及更宽敞的内部空间。

像ID6 CROZZ,定位是中大型SUV,在4891mm的车身长度下,轴距长达2965mm,内部空间相当富裕,尤其是后排座椅,腿部空间已经不能用拳头衡量了,再加上后排中央地台近乎全平,还有打孔菱形纹的座椅,乘坐舒适度相当高。

但MEB平台背后的E3电子电气架构却鲜有人提及,其实这是更关键的一点,它关乎着整车的控制和智能化。

按官方人员介绍,大众自研的E3架构同时支持FOTA和SOTA,并且具备L4级AD能力的拓展性(要注意是“拓展性”,目前并不具备这个能力,日后魔改没准可以,但天花板也就是L4了)。

不知道大家还记不记得,之前因为“软件”问题,大众ID.3在欧洲迟迟不能上市,而这个“软件”,实际上就与E3架构有关,因为大众连车机系统、灯光交互等东西都给重做了。

像前面提到的IQ.LIGHT智能大灯,它由多个灯组组成,内部还有可动部件,在特定条件下会根据预设进行动作,比如迎宾模式:

这种复杂的灯光交互其实就是E3架构来负责的,而之前,这种东西更多则是依赖于供应商。

在ID.6 CROZZ上,还有一个大众总强调的功能“AR-HUD”,也就是“增强现实抬头显示”。通过这个功能,车主在挡风玻璃上就能看到比传统HUD更清晰更具体而且面积更大更醒目的内容了,比如导航箭头。

这功能在ID.4上也有,但目前看来确实是一个挺实用且挺炫酷的功能,而且大众是比较早就拿出来装车了,反复拿出来强调也无可厚非了。

至于IQ.DRIVE,没什么太值得说的,一套标准的L2级ADAS+AEB,稳定性和实用性都不错,但想要尝鲜新功能就比较难了。

说了这么多,其实上面这些卖点都是ID.系列车型所共有的,那么ID.6 CROZZ的真正卖点是什么?

在今天的活动上,一汽大众请了很多车主代表上台,其中戏份最多的就是有娃家庭了,我们也能看到,在ID.6 CROZZ的官方宣传海报里,模特选的也是一个四口之家。

那就很明显了,ID.6 CROZZ的定位是“奶爸车”。

从定价上看,ID.6 CROZZ是23.98万到33.48万,这个价位的直接竞争对手将是特斯拉的Model Y。大众很清楚,跟特斯拉玩智能只能说是班门弄斧,品牌调性也差一截,那么只能走性价比的路子 ,也就是“皮儿薄馅儿大”。

Model Y,长度是4750mm,轴距为2890mm,而ID.6 CROZZ长度是4891mm,轴距为2965mm,后者大了整整一圈, 也可以说是高了一级(中型和中大型)。

在关键指标续航上,两车的差距很小,而在空间(舒适度)和内饰(高级感)上,ID.6 CROZZ则是几乎碾压的优势。如果是有娃家庭,或者是对空间有一定需求的用户,一定会有相当比例的转移。

同时,提到“奶爸车”,理想ONE总是绕不开的一辆车。我之前的文章也说过,凭借增程、33.8万元的价格和5米多车长的大六座,2021款理想ONE一定是会卖爆的。但对于某些城市来说,买理想ONE是要燃油指标的,这就让大量的家庭用户只能望而却步。

现在,同样是大六座的ID.6 CROZZ来了。不仅是纯电,仅需新能源指标,售价更便宜(主力车型首发版27.88万元),而且还是大众品牌有“高级感”加持,相比一众新势力,可能更容易获得家庭用户的青睐。正巧现在北京的新能源指标也在明显照顾家庭用户,ID.6 CROZZ还能吃一波红利。

可见,一汽大众的ID.6 CROZZ定位真的好:首先凭借大众品牌,可以抢一大批埃安LX、比亚迪唐或者零跑C11等新势力的客户;然后通过优秀的空间表现和价格,不仅可以在与Model Y的竞争中获得独特优势,甚至还能跟自带“护城河”的理想ONE碰一碰。

可能这就是“VW”的实力吧,众人都说TA动作慢了,但是一出牌就是王炸,不知道,现在Model Y和理想ONE们该如何接招呢?


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